Pilsētas transporta sistēma sevī iekļauj plašas automaģistrāles, dzelzceļa sistēmu, metro un jūras transportu. Pāri pilsētai un tās autoceļiem stiepjas augsti tilti ar ātrajām automaģistrālēm, kā, piemēram, 6 oktobra tilts. Tilti dod iespēju salīdzinoši ātri nokļūt no vienas pilsētas daļas līdz otrai. Kairas ielas vienmēr ir pārpildītas ar autotransportu, kas veido daudzās izplūdes gāzes un bezvēja dienās acīmredzamu smogu pilsētā. Transports ielās traucas steidzīgā tempā un praktiski bez satiksmi regulējošām ceļazīmēm. Pilsētas autovadītāji ir agresīvi, bet tai pašā laikā pieklājīgi krustojumos. Satiksmes negadījumi notiek reti un noskrāpēti/sabuktēti automašīnas sāni nevienu neuztrauc. Pārpildītajos rajonos satiksmi palīdz regulēt ceļu policisti. Kājām gājējiem ir ierīkota retas gājēju pārejas, kuras neattaisno savu mērķi. Neviens autovadītājs nepiebremzēs un pat nesamazinās ātrumu lai neuzbrauktu kājāmgājējiem, kuri šķērso ielu vai izkāpj no autobusa (tūristiem gan nedaudz piebremzē). Kamēr autovadītājam ir iespēja traukties uz priekšu viņš to arī izmanto, zinādams, ka drīz vien autosatiksmi nobremzēs kārtējais sastrēgums.

Tūristam var likties, ka viņš sajutīsies drošībā uz trotuāra, bet tās ir veltas cerības, jo arī šeit valda tā pati kārtība: „Nu, pabīdies malā, te es tagad iešu!” gājējus regulāri grūsta vienmēr steidzīgie preču iznēsātāji un citi gājēji. Kājāmgājēju satiksmi palēnina arī nabadzīgie, kuri iekārtojušies uz tā paša trotuāra. Uz galvenajām ielām trotuāri ir tik nepiemēroti staigāšanai, ka iedzīvotāji labprātāk izmanto pārvietoties pa braucamās ielas malu.

Autotransports sastāv no iedzīvotāju personīgajiem auto, taksometriem, pilsētas autobusiem un mikroautobusiem. Ramzesa II laukumā praktiski sākās visa pilsētas transporta sistēma un tālāk virzās un daudzajiem Kairas rajoniem. Pilsētā ir izveidoti jauni apļveida ceļi, kuri aptver attālākos ārpus pilsētas rajonus. Valsts ir izveidojusi plašus autoceļu tīklus, kuri savieno Kairu ar citām Ēģiptes pilsētām un ciemiem.

Metro – tā sistēma piedāvā ātru un efektīvu pārvietošanos pilsētas robežās. Projektēja un uzbūvēja francūži. Oficiālā metro atklāšana notika 1987 g. tam ir 3 līnijas ar kopējo garumu līdz 70 km, izmantojot trešo līniju var nokļūt no Kairas lidostas līdz pat Gizas piramīdām. Ieteicams izmantot arī ērtai nokļūšanai no Tahrir laukuma līdz Ramzess laukumam, kā arī līdz koptu kvartālam. Metro darbalaiki 5.30 – 01:00. Tas var būt cilvēku pārpildīts tieši sastrēgumu stundās no rītiem (08:00 – 10:00), kad iedzīvotāji steidzās un darbu un vakaros (18:00 – 20:00) kad tie atgriežas savās mājās. Divus metro vagonus - ceturto un piekto – lieto tikai sievietes, kaut arī daudzas sievietes drosmīgi pārvietojas pa Kairu ar personīgajiem auto. Kairas metro ir diezgan tīrs ar biļešu kontrolieriem gandrīz uz katra stūra, kuri gatavi uzlikt sodu par katru lietu, kura nomesta uz zemes.

Kairas Lidostas – pilsētā ir 2 lidostas, kuras atrodas 1 km attālumā viena no otras un 15 km uz ziemeļaustrumiem no Kairas darījumu rajona. Veco lidostu (Old Airport) ir rezervējusi aviokompānija EgyptAir un caur šo lidostu noris iekšējie pārlidojumi. Starptautiskie reisi tiek izpildīti caur jauno lidostu (New Airport). Kairas lidosta ir otra lielākā Āfrikā pēc Tambo starptautiskās lidostas Dienvidāfrikā. Kairas lidostu izmanto vairāk kā 65 pasažieru aviokompānijas un 9 transporta aviokompānijas. Pēc EgyptAir asimilācijas Star Aliansē 2008. gada jūlijā, lidostai ir iespēja kļūt par vienu no lielākajām un svarīgākajām mezgla lidostām Āfrikā, tuvajos austrumos un pat Eiropā.

2008. gadā lidosta apkalpoja 14 360 175 pasažierus (+14,2% vairāk kā 2007. g.) un nodrošināja vairāk kā 138 000 gaisa pārvadājumus (+12,4 % vairāk kā 2007. g.). Pēc starptautiskajiem aviokompāniju datiem Kairas lidostai 2008. gadā bija lielākie izaugsmes tempi, starp 100 lielākajām lidostām pasaulē.

Šobrīd lidostai ir 3 termināli. Trešo atklāja 2009. gada 24. aprīlī un šī gada beigās paredzēts atklāt ceturto terminālu, kā arī atsevišķu gaisa pārvadājumiem.

Ramzesa II Dzelzceļa Stacija - ir galvenā un vienīgā dzelzceļa stacija Ēģiptē. Tās nosaukums cēlies no senā Ēģiptes faraona Ramzesa II. Stacijas agrākais nosaukums bija Misr (Kairas) Dzelzceļa Stacija. Sākotnējā dzelzceļa stacija tika celta 1856. gadā, lai nodrošinātu dzelzceļa satiksmi ar Aleksandrijas pilsētu. Dzelzceļa satiksmei paplašinoties tās jauno stacijas ēku sāka celt 1892. gadā un nodeva ekspluatācijā 1955. gadā. Tajā pašā gadā Ramzess II statuja tika saudzīgi pārvesta un uzstādīta pie dzelzceļa stacijas ēkas. Dzelzceļa ēkā ir 2 biroji, vienā iespējams rezervēt vietas guļamvagonos, bet otrā sastapsiet tūrisma policiju (Tourist Police), kurā iespējams saņemt dažādus padomus.

Uz Aleksandriju ik dienas izbrauc 15 vilcieni, laika posmā no 07:00 – 21:30, brauciens aizņem no 2h 30 min – 3 h 15 min. Uz Asuānu ik dienu izbrauc 5 vilcieni uz Luksoru 6 vilcieni. Vakarā 19:00 un 19:20 uz Luksoru un Asuānu izbrauc 2 vilcieni ar guļamvagoniem.

Pilsētas autobusi – tūristiem ir ļoti grūti lietot pilsētas satiksmes autobusus. Pirmkārt, numuri uz autobusiem tiek rakstīti Eiropas iedzīvotājiem nepierastā izskatā – arābu valodā. Otrkārt iekāpt un izkāpt no autobusa ir pagrūti, jo autovadītāji visbiežāk nemēdz pieturās piestāt. Tūristam ir jāprotas ielēkt un izlēkt no braucoša transporta. Vienīgā iespēja iekāpt civilizēti autobusos ir to galastacijās. Kā jau visās lielajās pilsētās, sastrēgumu stundās autobusi ir pārpildīti.

Starppilsētu autobusi – Kairā ir 4 autoostas

Mikroautobusi – nedārgi un daudz komfortablāki par pilsētu autobusiem, jo vietas tajos ir ierobežotas. Daži virzieni:

Taksometri – pārvietojoties pa pilsētu ļoti ieteicams izmantot tieši taksometru pakalpojumus, lai gan jums vajadzēs risināt visu tūristu problēmu – cik maksāt par braucienu? Liela daļa šoferu ieslēdz skaitītājus ne tāpēc, lai ņemtu samaksu pēc tā, bet gan simboliski, jo baidās no ielas policistiem, kuri tos uzmana un kontrolē. Ieteicams par cenu vienoties iepriekš, ja nezin cik tas varētu maksāt uzprasīt šoferim cenu, sadalīt uz 2 un sākt kaulēties.

Neliela tabula taksometru pakalpojumiem, braucot uz tūristiem populārākajām vietām. Cenas ir aptuvenas, jo ir jāņem vērā pilsētas satiksme, braukšanas laiks pasažieru skaits (šoferi mēdz sasēdināt tūristus, kuriem ir viens galamērķis vienkopus).

Automašīnu noma – visām lielajām automašīnas nomas firmām Kairā ir izveidotas savas filiāles (Avis, Hertz, Budget u.c.). Neviena no ēģiptiešu nomas firmām nav spējīga konkurēt ar tām, izņemot gadījumus, kad ņemat automašīnu uz ilgāku laika periodu – "White Line Company" un "Sharia Taha Hussein" atrodamas Zamalek rajonā (Gezira sala). Biežākās nomu firmu prasības auto nomai: ne jaunākam par 25 g., jābūt starptautiskajām auto vadīšanas tiesībām un kredītkartei. Dažkārt skaidra nauda var aizvietot kredītkartes neesamību, tas atkarīgs no iznomātāja vēlmes izpalīdzēt. Cenas un automašīnu izvēle ir dažādas, var iznomāt sākot ar japāņu firmas automašīnām un beidzot ar Mersedes + šoferis. Ja nomāsiet automašīnu vairāk par 3 dienām, tad var norēķināties pēc tarifa „nelimitēta kilometrāža”.

Aptuvenās automašīnu cenas:

Komentāri (0)

Parakstīties uz šo komentāru RSS barotni